Sécurité routière - Etudes | 8 Juillet 2008

Sécurité routière : la nécessité d’indicateurs pertinents 1/3

L’Institut belge pour la sécurité routière (IBSR) a créé le mois passé (juin 2008) un Observatoire pour la sécurité routière qui a pour but d’analyser et communiquer régulièrement toutes les données pertinentes en matière d’accidents de la circulation et de comportement des usagers afin de fournir une vue objective quant à la politique à mener dans ce domaine.

La création de l’Observatoire a été aussi l’occasion de publier une première analyse de l’évolution de la sécurité routière pour la période de 2000 à 2006.

Le nombre de tués sur les routes belges a chuté de 26,6 % (de 1500 à 1069) au cours de ces 6 années, ce qui est un excellent résultat au sein de l’Union européenne. Mais cette évolution positive ne doit pas faire oublier que la Belgique compte encore trop de victimes de la route : 10,2 tués pour 100 000 habitants, contre une moyenne de 4,5 aux Pays-Bas en 2006.
En outre, le nombre d’accidents et de victimes de la route ne diminue plus depuis 2007.

L’analyse des statistiques 2000 à 2006 d’accidents en Belgique indique notamment que :

• Les nuits de week-end constituent en moyenne, la période de la semaine la plus meurtrière

• Les motards payent toujours un lourd tribut : ils ne représentent que 1,3% du nombre total de kilomètres parcourus mais 12,2% du nombre de tués en 2006

• Un grand nombre d’accidents de voiture n’impliquent qu’un seul véhicule et dans 30% des cas, la voiture quitte la route sans rien avoir heurté au préalable. L’alcool, la fatigue, la vitesse inadaptée, jouent très vraisemblablement un rôle important

• La diminution la plus significative du nombre de victimes concerne les cyclomotoristes et les passagers de voiture, suivis des piétons et des cyclistes

• Parmi les piétons et les cyclistes, les jeunes usagers et les seniors représentent le groupe courant le plus de risques.

En 2007, le nombre de victimes s’élevait à 1080 tués sur la route. L’objectif initial de la Belgique (Etats généraux de la Sécurité routière de 2002) est pourtant de parvenir à limiter ce nombre à 750 par an, à partir de 2010 …