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Sécurité routière - Etudes & Statistiques
| 22 Juillet 2010
Baromètre et Observatoire de la sécurité routière pour des indicateurs pertinents
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Police fédérale-Inforevue |
Une politique efficace en matière de sécurité routière ne se limite pas à des slogans, mais doit reposer avant tout sur une analyse approfondie et permanente d’un maximum de données objectives telles que les statistiques liées aux accidents de la route, répertoriant les victimes (tués et blessés) ainsi que les comportements inadaptés.
Dans le but de fournir des indicateurs les plus fiables et pertinents possibles à la Commission Fédérale pour la Sécurité Routière chargée de formuler des recommandations aux autorités, l’IBSR a mis en place deux outils : le Baromètre de la sécurité routière (2004) et l’Observatoire pour la Sécurité Routière (2008). Quels sont leurs rôles respectifs ?
Baromètre de la sécurité routière
Le baromètre mensuel de la sécurité routière rassemble et met à disposition toutes les données enregistrées par les polices locales et fédérale en relation avec les accidents de la circulation avec ou sans blessés/tués. Outre des informations sur les évolutions aux niveaux national, régional et provincial, le baromètre fournit des données précises sur les accidents impliquant des poids lourds et sur la comparaison des accidents survenus en semaine et durant le week-end.
Le suivi des statistiques d’accidents est basé sur une comparaison de 12 mois, mais en présentant des «totaux mobiles annuels». Le baromètre pour mars 2010 par exemple, compare les chiffres d’avril 2009 à mars 2010 inclus avec les chiffres des 12 mois précédents (avril 2008 à mars 2009 inclus).
Observatoire pour la Sécurité Routière
L’Observatoire a pour but d’analyser toutes les données quantitatives en matière d’accidents et de comportement des usagers en vue de développer des indicateurs de sécurité routière fiables.
En juin 2008, la première publication de l’Observatoire était consacrée aux résultats des mesures de comportement et d’attitudes réalisées par l’IBSR durant 6 années (2000 – 2006) Le rapport avait ainsi défini les groupes cibles (usagers faibles et jeunes conducteurs) et les actions prioritaires à retenir : la lutte contre la conduite sous influence et les excès de vitesse, la sensibilisation au port de la ceinture et des cyclistes par rapport aux poids lourds.
En juin 2010, l’Observatoire a publié l’analyse des données d’accidents 2008 à partir des chiffres fournis par le SPF Economie et Assuralia. Cette nouvelle étude recèle nombre d’informations fort utiles et méconnues, tant sur la méthodologie (pyramide des indicateurs) que sur la collecte effective des données et les conclusions pratiques obtenues.
Nous y reviendrons dans de prochains articles.
Christian Arnould
Source: http://www.secunews.be
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