Deze site maakt gebruik van cookies om de inhoud van Secunews vzw te optimaliseren op basis van statistieken over het surfgedrag van onze lezers. Door verder te surfen, aanvaardt u het gebruik van cookies voor deze doeleinden. Zie ons privacybeleid voor meer informatie. Privacyverklaring

A A A

Senioren

Onderwerpen in verband met senioren: oplichting, autorijden, opletten op straat, misbruik of mishandeling, enz.

  • Te vage aanwijzingen, gebrek aan bewijzen, vertrouwelijkheid van de informatie … allemaal hindernissen waarmee de verschillende betrokkenen op het terrein regelmatig worden geconfronteerd als het over mishandeling van ouderen gaat. Hoe kunnen we dit fenomeen doeltreffender opsporen?

  • Sommige senioren blijven rijden terwijl ze het op de weg eigenlijk lastig krijgen. Maar met de auto blijven rijden betekent voor de meesten onder hen ook autonomie en mobiliteit. Hoe kan je als naaste mogelijke problemen ontdekken en tactvol en doeltreffend reageren?

  • Veel oudere mensen voelen zich, terecht of niet, onveilig als ze zich buitenshuis begeven. Ook al zijn ze misschien niet meer zo alert als in hun jeugdjaren, toch kunnen ze nog best instaan voor hun eigen veiligheid. Dat doen ze door hun gedrag aan te passen en een aantal elementaire veiligheidsregels in acht te nemen. Enkele praktische tips.

  • Of we het nu hebben over een hittegolf, tropische nachten, een hittedag of hondsdagen, het probleem blijft hetzelfde: we beleven hoge buitentemperaturen die onze gezondheid in gevaar kunnen brengen. Voorkomen is beter dan genezen, daarom geven we hier enkele eenvoudige tips.

  • Personen geven zich uit als ambtenaar, politieman of vertegenwoordiger van de watermaatschappij. Zo slagen ze erin om ouderen ervan te overtuigen hen binnen te laten. Eenmaal binnen, leiden ze de aandacht af om waardevolle spullen of geld te stelen. Hoe reageer je best als onbekenden, al dan niet in uniform, je woning willen betreden?

  • De modus operandi van diefstal met list is zeer uiteenlopend: zich voorstellen als vrijwilliger van een vereniging, vragen om te mogen bellen, diensten of producten te koop aanbieden, zich voordoen als agent van een water- of elektriciteitsbedrijf of zelfs een politieagent die onderzoek doet naar overvallen in de buurt, enz.

  • Bestuurders moeten bepaalde vaardigheden onder de knie hebben; daarnaast moeten ze ook fysiek bekwaam zijn om in alle omstandigheden veilig te kunnen rijden. Wat betekent dit juist en wat zijn hier de wettelijke vereisten?

  • Hebben Britten, Fransen, Hongaren, Italianen of Catalanen een verschillend onveiligheidsgevoel in hun wijk of andere zorgen over veiligheid? Het Europese Marginproject analyseerde dit twee jaar lang. We stellen hier kort de resultaten voor.

  • Het is in de Belgische noch in andere Europese steden niet gevaarlijk in de metro's, maar agressie helemaal uitsluiten kan je natuurlijk nooit, vooral op bepaalde momenten van de dag, als de stations en parkings er verlaten bijliggen. Enkele tips voor meer veiligheid.

  • Regelmatig worden particulieren en handelaars benaderd door mensen die geld inzamelen voor sportclubs of voor giften. Hoe is deze praktijk wettelijk geregeld? Moet men op voorhand een toelating aanvragen? Kunnen gemeenten huis-aan-huiscollectes verbieden?

  • Mindervaliden die gebruik willen maken van de parkeerplaatsen voor personen met een handicap, moeten eerst een speciale parkeerkaart aanvragen. Hoe kan men zo’n kaart aanvragen? Hoe moet die worden gebruikt? We geven hieronder een praktisch overzicht van de voorwaarden, de te ondernemen stappen en de rechten en plichten voor houders van een dergelijke kaart en

    ...
  • Mindervalide personen worden regelmatig geconfronteerd met moeilijkheden om zich te verplaatsen of om ergens binnen te geraken (winkels, openbare diensten, feestzalen enz.). Wat kunnen we doen om te voorkomen dat deze mensen (terecht) het gevoel hebben uitgesloten te zijn? Parkeerplaatsen voorzien die zijn voorbehouden voor mindervaliden, is al een eerste

    ...
  • Over het algemeen is er in het openbaar vervoer in België geen groot veiligheidsprobleem. Toch blijft het aantal geregistreerde misdrijven dat jaarlijks wordt vastgesteld in trein, tram, bus en metro belangrijk, niettegenstaande de grote inspanningen van NMBS, de Lijn en de MIVB om de criminaliteit in te dijken. Meest voorkomende fenomenen zijn

    ...
  • Er zijn genoeg voorbeelden die aantonen welke risico’s er allemaal komen kijken bij de verkoop van diensten aan huis. Een arbeider belt aan. Hij heeft asfalt over en stelt voor om uw oprit aan te leggen voor een spotprijs. Of hij was bij de buren aan het werken en zag dat er bij u een dakpan ontbreekt. Of hij stelt voor om uw haag te onderhouden voor een

    ...
  • Het is niet altijd gemakkelijk om neen te zeggen tegen een verkoper aan huis die u komt verleiden met uitzonderlijke producten aan fantastische prijzen. Hoewel de wet de consument goed beschermt, zijn er heel veel voorbeelden waar de verkopers van de onwetendheid van de consumenten profiteren om hen zo geld af te troggelen.

  • Iemand kan zijn autonomie verliezen: door cognitieve of fysieke problemen, maar ook door gevallen van misbruik. Dit verlies van autonomie kan langzaamaan gebeuren of plots optreden. Het gevolg kan zijn dat de persoon niet meer zelf zijn of haar persoonlijk welzijn kan garanderen. In dat geval zijn verschillende beschermingsmaatregelen mogelijk. Ze kunnen zowel

    ...
  • Stel: uw buurvrouw van 83 vraagt u haar te helpen bij het vervangen van een lamp. In haar woning treft u een stapel ongelezen post en documenten aan die een deurwaarder achterliet na zijn bezoek. Het blijkt duidelijk dat de dame in kwestie het overzicht kwijtgeraakt is. Wat kunt u doen om haar te helpen? Onze wetgeving voorziet een systeem ter bescherming van

    ...
  • Zijn oudere mensen vaker betrokken bij verkeersongevallen dan de gemiddelde bestuurder? Vormen zij achter het stuur een groter risico voor andere weggebruikers? Na een eerste artikel over senioren in het verkeer als zwakke weggebruiker (voetganger of fietser) analyseren we hier de problemen die senioren als automobilist kunnen tegenkomen.

  • Bij elk ernstig ongeval waarbij een oudere automobilist is betrokken, komt telkens opnieuw de problematiek van senioren in het verkeer ter sprake. Maar wist u dat maar liefst 50% van de senioren die omkomen in het verkeer, voetgangers of fietsers zijn? Daar vraagt wel om een woordje uitleg!

  • De exploitatie van een taxidienst is duidelijk gereglementeerd in de wetgeving. De bedoeling daarvan is uitbuiting door de chauffeurs van hun cliënteel te voorkomen. Eén van de mogelijke misbruiken is dat de chauffeur aan het einde van de rit een veel te hoog bedrag aanrekent. Gelukkig heeft de wetgever ook hiervoor strikte regels voorzien.