"Uw papieren alstublieft!" Politiemensen zeggen dit zowat elke dag, met eerbied voor de rechten en vrijheden van elke burger. Daartoe behoren ook het recht op privacy en de bescherming van de eer en goede faam.
...
Een vriend heeft te veel gedronken en wil toch rijden. Je beseft dat dit hem en anderen in gevaar kan brengen. Hoe kan je hem op andere gedachten brengen? Wanneer kan of moet jij in zijn plaats beslissen?
...
De daders gijzelen hierbij één of meerdere personen om een leidinggevende werkgever te dwingen geld of waardevolle bezittingen af te geven. Welke preventieve maatregelen kan je nemen?
...
De alomtegenwoordigheid van fake news stelt ons kritisch denkvermogen sterk op de proef. Enkele eenvoudige goede reflexen kunnen ons echter vermijden om in de val te trappen van het gemanipuleerde bericht en foutieve informatie te delen.
...
Het concept van de fietsstraat is in 2012 in de wegcode opgenomen. Deze bijzondere inrichting vinden we in het hele land. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, om er maar één te noemen, had in 2021 al 11 km aan fietsstraten.
De invoering van het begrip fietsstraat ging gepaard met twee nieuwe verkeersborden, F111 (begin van de fietsstraat) en F113 (einde van de fietsstraat). Sinds 1 juli 2019 was het ook mogelijk om de verkeersborden F111 en F113 zonaal te laten gelden, en dus de regels van de fietsstraat uit te breiden naar meerdere straten tegelijk, zonder dat op elk kruispunt een verkeersbord F111 moet worden geplaatst.
Vanaf 1 april is de definitie van een fietsstraat beknopter en nauwkeuriger geworden. Ten eerste is de verwijzing naar een "fietsstraat" verwijderd, omdat deze voorwaarde onnauwkeurig en overbodig is: het is nu een "fietszone" en niet langer een "fietsstraat". Ten tweede bepaalt de wettelijke definitie dat het ook kan gaan om meerdere openbare wegen waarvan het begin en het einde door verkeersborden worden aangegeven; in dit geval is het niet nodig om het bord na elk kruispunt te herhalen. Ten slotte wordt niet langer vermeld dat motorvoertuigen op deze wegen mogen rijden. Deze verduidelijking is overbodig en vloeit voort uit de verkeersregels die van toepassing zijn op het fietspad waarnaar wordt verwezen in artikel 22novies van de Wegcode.
Begin (F111) en Einde (F113) van een fietszone. De vermelding "Fietszone" op het bord is facultatief.
Hoe gebruik je een fietszone?
Eerst en vooral moet je weten dat alle voertuigen in een fietszone mogen rijden. Het is immers geen fietspad of gereserveerde weg waar automobilisten of motorrijders worden geweerd. Anderzijds moeten bestuurders van motorvoertuigen in een fietszone twee extra regels in acht nemen: ze mogen geen fietsers inhalen en ze mogen ook niet sneller rijden dan 30 km/uur.
Om gemotoriseerde bestuurders te ontmoedigen toch fietsers in te halen mogen fietsers de volledige breedte van de weg gebruiken als deze alleen open is voor hun rijrichting en de helft van de breedte aan de rechterkant als deze open is voor beide rijrichtingen. Dit is dus een duidelijke uitzondering op de regel dat fietsers aan de rechterrand van de rijbaan moeten rijden.
In een fietszone hebben gebruikers van speed pedelecs en andere fietsmodellen dezelfde voordelen als fietsers. En dat geldt ook voor gebruikers van niet gemotoriseerde voortbewegingstoestellen als ze sneller rijden dan stapvoets, want ze worden dan gelijkgesteld met fietsers. De gebruikers van voortbewegingstoestellen worden op hun beurt gelijkgesteld met fietsers.
Waarom een fietszone aanleggen?
De grootste troef van een fietszone is het feit dat het fietsers en gelijkgestelde weggebruikers beschermt tegen gevaarlijk inhalen. Daarom zijn de bestaande fietszones in België over het algemeen smalle zijstraten waar niet genoeg ruimte is voor een apart fietspad, waardoor automobilisten bij het inhalen van de fietser niet genoeg plaats kunnen laten om dit veilig te doen. Brede, drukke lanen worden dus in principe niet omgevormd tot fietszones.
Daarom worden fietsers in fietszones uitgenodigd de hele breedte van de weg te benutten en niet krampachtig aan de rechterrand van de rijbaan te blijven. Zo zou aan gemotoriseerde gebruiker toch geneigd kunnen zijn hen in te halen en dus een overtreding begaan tegen de geest van de fietszone. Het is niet voor niets dat op het verkeersbord dat een fietszone aankondigt, de fietser in het midden voor de auto afgebeeld staat. Dit is een duidelijke boodschap aan zowel fietsers als automobilisten dat de veiligheid van de fietser belangrijker is dan de haast van de automobilist of motorrijder.
(1) Borden F111 en F113 met zonale geldigheid mogen blijven staan tot 1 januari 2032. De oude borden F111 en F113 met de woorden "Fietsstraat" mogen blijven staan om respectievelijk het begin en het einde van een fietszone aan te geven tot 1 januari 2035. Commissaris Olivier QUISQUATER Federale Wegpolitie
NL 
FR 
